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从进出口来看，进出口方面可能小幅震荡。目前，我国被WHO列为PHEIC（国际关注的突发公共卫生事件），但这并不意味着“疫区国”。国际市场普遍预期三个月后我国可以控制疫情，结束PHEIC状态，如果能实现这个目标，预计就不会出现出口大幅度下滑的结果。由于疫情对消费影响较大，疫情可能降低企业的原材料等进口的预期。

除了价格以外，低劣的服务质量也会影响穷人对于疾病的防治。例如在很多地区，尽管有疫苗接种站，但工作人员经常脱岗，这不但导致贫困地区的人们经常不能接受接种服务，也很难对疫苗的可靠产生信任。为了寻求这一问题的破解之道，班纳吉和迪弗洛进行了一次实验，他们将接种站在随机选定的村子中流动，并确保接种站中始终都有工作人员在岗。结果发现，服务质量改善后，疫苗接种率变为原来的三倍，从6%增长到18%。此外，他们还研究了奖励对于接种的效果，对完成接种的居民奖励一包扁豆。结果，居民的接种率进一步上升到了39%。

新冠肺炎对经济的影响应当会超非典要准备好不同疫情场景下的政策应对工具新京报：目前中国经济增长处于放缓阶段，本次肺炎疫情对国内经济的影响是否会与2003年SARS的影响类似？巴曙松：从目前的统计数据观察来看，新冠肺炎对经济的冲击与非典可比性不强，但以下因素决定了其影响应当会超过非典。

前述下发文件的股份行则要求，置换授信应具有经政府审定的债务化解方案及明确的还款资金安排，同时应谨慎评判还款资金安排的合理性、合规性及充足性，还款资金未能妥善落实的不得介入。这实际上在强调项目应财务可持续：如果置换不具现金流的项目债务，将可能形成“旁氏”，加剧金融风险；而如果置换有现金流的债务，则是基于项目本身的资产收益性考虑，从而使之符合“市场化”的原则。

2019年9月3日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别提高115元和105元2019年8月20日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元2019年8月6日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别降低80元和70元2018年7月23日24时起 国内汽、柴油价格不作调整

新京报：金融市场将会受到哪些冲击？巴曙松：从目前的全球市场看，此次疫情对于金融市场的冲击主要集中在几个方面。第一，从全球固定收益市场来看，疫情影响了投资者风险偏好。自去年出现美国10年期与3个月期国债收益率倒挂以来，春节期间再度出现倒挂状态。